Когда очень сложно покрасить, соблюдая технологии, или почему так долго. РАПТОР

[Dmitry_WILD]

     Иногда, даже первичный осмотр не может выявить всех проблем, с которыми придется столкнуться занимаясь кузовными-малярными работами. Приезжает на первичный осмотр Нива, частично подготовлена, ну в смысле кто-то до меня решил её подшпаклевать и подгрунтовать. Но сразу видны некоторые неровности, по этому была объявлена цена за доводку деталей, но мы себе ещё не представляли, с чем нам придется столкнуться…

     — Предыдущая покраска кузова местами проводилась на не заматованные и подготовленные детали, с которых краска просто отлетала. Местами старое покрытие было нанесено на высохший антикор и антигравий, и по этому, на этапе подготовки, наждаки, даже очень крупные, быстро замыливались, порой на одну деталь уходило по три-четыре абразивных круга.

     — Дальше хуже, на некоторых деталях нанесенная шпаклевка просто отваливалась кусками, и совсем плохо стало, когда на крыльях, толщина шпаклевки доходила до сантиметра, и это, если кто понимает, софта! Ладно бы только в этом проблема, из трещин в шпаклевке начала сочиться влага! Толи это наш обезжириватель впитывался в деталь, и уходил по трещинам как по дренажу, толи это была влага, которая туда проникла ранее…

     — Старая шпаклевка легко отлетала от слабого удара маленького молоточка, и под ней открывалась совсем страшная картина, детали были ржавые, порой с рыхлой коррозией. Стало ясно, все это надо удалять. Жестянить детали не имело смысла, их надо менять, менять целиком два борта, но бюджет проекта не мог вместить в себя такие траты. Было решено спотером немного подтянуть поверхности, чтобы не накладывать по сантиметру шпаклевки, все протравить кислотой, зачистить корщеткой, пройти фасфатирующим грунтом, и нормально зашпаклеват, на сколько это возможно, шпаклевкой с волокнистым наполнителем, использую при этом более качественные и дорогие материалы.

     — Не смотря на тщательность подготовки и осмотра кузова, каждый раз, когда мы решали, что все, хватит, на этапе обезжиривания, вскрывались всё новые, и новые места, куда бы стоило приложить руки. И опять, доводка, доводка и доводка.

     — Обычно под Раптор красим дистанционными грунтами 1К способом, который известен малярам, как мокрый-по-мокрому, здесь нет же, после первого грунта, фасфатирующего и первого дистанционного грунта, пришлось запелить большую часть деталей, и перегрунтовать заново…

     С учетом всех накладок и переделок, при том что очередь на покраску не стоит на месте, и нам приходилось отвлекаться на очередные работы, весь процесс занял в среднем долгие три недели… Назвать это победой, язык не повернеться, просто не хотелось опускать руки и говорить ну его в ж…у. Мы довели эту работу до логического завершения. Кто хочет сказать, что долго, не по технологии или овчинка выделки не стоит, идите в ж…пу, если работать нормально, то не приходиться выбирать и красить только идеальные и без того автомобили. Ну а если без критики, или если критика конструктивная, то пожалуйста, оценивайте, коментируйте, задавайте вопросы. Что было и что получилось, смотрите на фотографиях. А я тем временем пойду заканчивать ещё один долгий проект, интересного внедорожника, под названием Галопер, с не менее инетерсной судьбой и задачей для нас, чем эта вишневая Нивка. Всего вам доброго маляры, и да спасут вас высшие силы от масла в воздушной системе!

[kotэ]

Название длинное. Можно проще: Почему сложно и долго красить помойку. Извиняюсь.. 

[kotэ]

У тебя там Урбант? 

[Dmitry_WILD]

Где

[andy285]

Из говна можно сделать конфетку, но пахнуть она будет всё равно говном.

[Копыч]

Да уж, сникерса ранее не жалели.

Хорошо получилось, вторая жизнь уставшей нивке.

[Вун Вун]

Сранный цвет

[BECJIO]

и страный.

[kotэ]

Эжевика