ГБО на автомобиль.

[Толстяк]

Народ вопрос? стоит ли заморачиватся установкой ГБО на авто? если в этом смысл? оборудование пропан с установкой стоит порядка 22 тысячи рублей, смотришь на цены бензина и невольно задумываешся как бы с экономить. Как думаете? Потом если можно заведем тему про метановые установки.

[Копыч]

Серёг, лично знаю людей, работающие на газелях, гоняют на бензине, по причине быстрого износа двигателя и его компонентов на газу.

[Ставр]

смотря на какое авто работаю на газеле, стоит газовое ,но езжу на бензине...уж слишком красиво они горят, да и мотор портится

[VADICH]

Народ вопрос? стоит ли заморачиватся установкой ГБО на авто? если в этом смысл? оборудование пропан с установкой стоит порядка 22 тысячи рублей, смотришь на цены бензина и невольно задумываешся как бы с экономить. Как думаете? Потом если можно заведем тему про метановые установки.

Это было актуально и выгодно 8 лет назад! Сейчас люди катаются с ГБО по энерции... Не выкидывать же.. Сам занимался установкой в то время... Как хорошо все началось, так же хорошо и закончилось! Успокойтесь на этот счет!ИМХО

[VADICH]

смотря на какое авто работаю на газеле, стоит газовое ,но езжу на бензине...уж слишком красиво они горят, да и мотор портится

Лех, горят все одинаково, если за машиной не следить .. Это еще один миф! Пары бензина или газа взрываются примерно одинаково...
Я сам задавал себе такие вопросы, когда вставлял мирным , не в чем не повинным людям, это адское ГБО в их машинки... Но тогда оно окупалось за 2-3 месяца летней езды на дачи и т.д.

[andy285]

У меня приятель на новую инфинити поставил ГБО и не жужит, грит все окейно.

[Толстяк]

Газ актуален если авто эксплуатируется часто, что бы мы не делали , но нас ждет судьба Украины, где после введения налога на Т.С. в стоимость бензина привело к ценам на популярный 92  в отметку больше 40 рублей за литр.

[Dmitry_WILD]

У меня приятель на новую инфинити поставил ГБО и не жужит, грит все окейно.

Если поставить на Инфинити движок от Оки, то можно ещё на налоге сэкономить 

[krot77]

Тоже подумывал об установке так и не решился. Статейка счастливого обладателя джипа на ГБО спустя 2 месяца после установки. Кстати, живёт он в Незалежной 

- Итак, для тех, кто еще только думает о целесообразности установки ГБО, я предлагаю следующий тест (варианты ответов «Да»/ «Нет»):
Расход бензина на вашем автомобиле 10 и менее литров на 100 км (в вашем обычном цикле эксплуатации).
Вы часто используете большую часть пространства багажника
Вы – владелец японского автомобиля или ваш автомобиль на гарантии
Вы не готовы к дополнительным расходам на замену запчастей и регистрацию ГБО в МРЭО
Вы не готовы проходить дополнительное ТО еще и по части ГБО
Вы не очень хорошо разбираетесь во всех вопросах по технической эксплуатации автомобиля
У вас на примете нет своего «дяди Васи» - мастера на все руки, который всегда готов взять ваш автомобиль в ремонт, и которому вы безоговорочно доверяете
Вы не привыкли запоминать, когда и сколько топлива заправили в свой автомобиль
Вы не готовы изменить развесовку вашего авто
Вы не нашли отзывов от владельцев именно такой же марки и модели авто, как у вас, с опытом эксплуатации именно такого же ГБО, как вы собираетесь установить.

Если вы хотя бы на 3 вопроса из вышеперечисленных ответили утвердительно, то от установки ГБО вам лучше отказаться. Почему? Да потому что:
При расходе бензина на уровне 10 и менее литров ГБО окупится в среднем не менее чем за 2 года. Вы уверены, что через пару лет не смените авто?
Баллон «съедает» огромную часть багажника. Ну, а если речь идет о тороидальном баллоне (вместо запаски), то вам все время придется возить с собой грязную запаску в багажнике.
Установка газа требует вмешательства в электрические цепи вашего авто и его топливную систему. Те, кто хоть когда-то сталкивался с работой СТО, знают, как нечасто их услуги можно назвать качественными. По-любому что-то сломают или поставят некорректно. Вы к этому готовы? Производители авто – нет. Потому и лишают такие автомобили гарантии. И если наличие гарантии для вас непринципиально, то корректная работа ГБО – думаю, все-таки имеет значение. А это возможно только при отключении бензонасоса на время езды на газе. Если же у вас хитрый компьютер от японских производителей (европейцев некоторым «кулибиным» удается «перепрошить»), то «обмануть» его, чтобы отключить электрический бензонасос, установщики точно не смогут. Отсюда следует следующий пункт.
Менять запчасти вам теперь придется как те, что стояли на авто и до установки ГБО (например, после перехода на газ очень часто приходится менять бензонасос, т.к. во время работы авто на газе он просто вынужден гонять бензин по кругу), так и запчасти самого ГБО. При этом само ГБО очень быстро устаревает, и не факт, что имеющиеся сегодня в наличии, например, мембраны завтра не отойдут в небытие.
До установки ГБО установщики обычно уж очень «мягко стелят», рассказывая, что расходов времени и денег на обслуживание системы практически не требуется. Не верьте. Даже если у вас не будет поломок, все равно ГБО требует проведения неких регламентных работ, а именно:  регулировка редуктора, слив конденсата, замена мембран и т.д.
Теперь вы никогда точно не будете знать, к спецам какого профиля обращаться с проблемой – к газовщикам, электрикам или мотористам. Именно по этой причине:
Опытные мастера вообще не любят работать с авто на газе, т.к. зачастую поиск причин поломок и их устранение на таких авто занимает гораздо больше времени.
Индикаторы газа работают неточно, а потому вы никогда не сможете спрогнозировать с достаточной точностью, когда газ закончится. К тому же в баллоне всегда остается около 20% газа, и этот вес вы всегда будете возить с собой. Что непременно отразится на следующем пункте.
Кроме самого баллона с газом, который никогда не выкачивается из баллона полностью, вам придется возить с собой еще и изрядное количество бензина (чтобы двигатель мог прогреться на бензине, и чтобы бензонасос не гонял грязь со дна бензобака, рекомендуется наполнять бак бензином не менее чем на треть). Так что поведение авто на дороге можно будет сравнить с ощущением мешка картошки у вас в багажнике. Неужели вам это понравится?
Поскольку задача установщиков – продать вам ГБО и свои услуги, то наивно ожидать от них объективных сведений по вашему автомобилю. Пообщайтесь лучше с компьютерщиками – теми, кому приходится как раз устранять последствия попыток установщиков обмануть компьютер вашего авто. Послушайте о неудачных попытках «перепрошивки мозгов». Почитайте реальные отзывы тех, кто уже ездит на авто с такими же вводными данными, как у вас. А главное, помните: ни одна попытка установить ГБО на авто, если такая установка не предусмотрена самим производителем, не проходит без проблем – у кого-то мелких, а у кого-то и больших.

[Толстяк]

Почитав статью, со многим не соглашусь. ГБО не требует регистрации в ГАИ, а ревизия баллона это нормально, делается это один раз в три года вроде, так что это не плохо. Тороидальный балон тоже неплохо, вот у меня нет запасного колеса в авто, не положено оно конструктивно и за 7 лет и не вспомнил ни разу

[Dmitry_WILD]

Газ актуален если авто эксплуатируется часто, что бы мы не делали , но нас ждет судьба Украины, где после введения налога на Т.С. в стоимость бензина привело к ценам на популярный 92  в отметку больше 40 рублей за литр.

Возможно, газ актуален, если ездить не часто, а по долгу и в направлении по прямой. Допустим, если пробеги по несколько сотен километров.

[kotэ]

Со светофора быстро не стартанешь, обсигналят со всех сторон. А для серьёзного бездорожья вообще не вариант, ибо резких рывков не сделать и педаль газа отклик имеет вялый    Сергей, а машина какая?

[Вахтер]

Есть "небольшой" опыт эксплуатации автомобилей с ГБО. Первая была Нива  /баллон 65 л в багажнике/, вторая тоже Нива /баллон  50 литров снизу вместо глушителя/, ВАЗ 08, Мазда323Ф из Нидерландов /само собой с ГБО, оттуда только так/. Сейчас в наличии два девайса с ГБО  бухань и Нива . Разница в цене почти вдвое дешевле. В Ниве места в багажнике не занимает, так как баллон подвежен снизу вместо глушителя. Переделка глушителя не требует сварки глушителя /сварить надо только две петли и крепеж / Сам глушак просто обрезается и вставляется Москвичевский резонатор вместо штатного/. Развесовка негруженой машины улучшается.  Расход газа на Ниве у меня получается в районе 12 тире 14 литров./баллона 50 л хватает на 340 -380 км + бензин/. Соответственно сильно возрастает запас автономного хода. На газу машина работает мягче, детонация отсутствует, с 40 кмч можно легко ехать на 4 передаче. Хорошее итальянское или голландское оборудование требует минимального вмешательства в процессе эксплуатации, к слову замена мембран в редукторе на порядок проще танцев с карбюратором. По первой и второй Ниве добавлю, что двигатель бегал по 300 тыс без капремонта на обоих. Возможно немного более внимания следует уделить клапанам, что не очень сложно. Вообщем в двух словах Если какието вопросы спрашивайте.

[Вахтер]

Со светофора быстро не стартанешь, обсигналят со всех сторон. А для серьёзного бездорожья вообще не вариант, ибо резких рывков не сделать и педаль газа отклик имеет вялый    Сергей, а машина какая?

Еще как стартанешь. На карбовой машине регулируется винтом тройника подачи газа. Но расход поболее будет. Вопрос настройки оборудования. А внатяг на газу вообще самое оно.

[Толстяк]

Спасибо за подробный ответ, при поджопном подвесе? потеря просвета большая?