Бампера из стеклокомпозита, раскрываем секреты.

[Dmitry_WILD]

     Есть планы слегка доработать Надежду, для более уверенного и менее травматичного преодоления бездорожья. В планах поднять подвеску, установить колеса большего размера, установка лебедки, усиления порогов. Но первое с чего начался этот долгострой, это изготовление силовых бамперов из стеклокомпозита.

     Стекло волокно, и стеклокомпозит - В чем разница?

     Многие делали и ставили бампера из стекловолокна, все знают что это такое. А что такое композит:

     Композитный материа́л (КМ), компози́т — искусственно созданный неоднородный сплошной материал, состоящий из двух или более компонентов с чёткой границей раздела между ними.

     Так вот, в изготовлении своего бампера, я использую стеклоткань разной фракции и смысла изготовления. Для заполнения и создания формы рубленное стекловолокно. Вторым слоем идет мелко тканная "вуаль", что дает возможность выровнять поверхность и свести на нет, число воздушных пузырей. Последующие слои стеклотканная мешковина, разной плотности и направления волокон.Так что, такой способ укладки и вариант исполнения, можно определить словом - стеклокомпозит.

     Ладно громких фраз и крутых изречений )))) Смысл в чем?

     Смысл прост и наверное будет ясен и близок многим читателям. Хотим силовые бампера, деревья валить, при этом не портить внешний вид, и сталь как архаичный пережиток, сильно утяжеляет конструкцию. Для изготовления бампера из стекловолокна достаточно 12-15 плотно укатанных слоёв, пропитанных полиэфирной смолой, чтобы получит бампер равный по прочности стальному толщиной 3-4 мм. При этом вес бампера получается легче, единственное толщина около 5-7 мм. Чего добиваюсь я, применяя выкладку из материалов разного состава, забегая вперед, скажу это не эксперимент и не теоретические изыскания, это опыт продолжительной работы на изготовлении изделий аналогичного применения. Так вот, используя принцип композита, можно достичь желаемой прочности, при меньших толщинах, и тем самым при использовании меньшего числа смолы, что само собой влечет уменьшение веса изделия. У меня получилось достичь тестовой прочности сравнимое со сталью четырех миллиметровой толщины, при той же толщине композита.

     На данный момент, на моей машине проходят обкатку бампера не изготовленные, а усиленные по вышеописанному принципу, Что можно сказать сейчас, по прошествии нескольких месяцев, ломать бампера я перестал, трещины пока ещё появляются, но это на местах ремонта и сращивания отдельных частей (Бампера  собраны из нескольких историю об этом можно найти в предыдущих статьях), но целостности своей они не теряют. Приходилось валить маленькие деревца, толщиной ствола меньше пяти сантиметров. Бампера стойко переживают испытания, но возникли не предполагаемые проблемы, не выдерживают шпильки и точки крепления бамперов к кузову, на заднем бампере, пару раз вырывал крепления из крыльев. Будем решать, будем усиливать.

     Но а сейчас, в нескором процессе изготовления заложены новые бампера, которые, возможно, будут запущены в малосерийное производство.

     Дизайн, прежде всего, не было желания портить внешний вид машины, уж очень он мне нравится. Но вот беда, низкие юбки и свесы, мешают, цепляются, работают как ковши грейдера. Понятно надо обрезать, но срезать декоративную решетку по низу бампера (тоже нравится) вместе с ней посадочные места под туманки, рука не поднималась. Принято решение уменьшить тело бампера...

     И вот работа закипела...

     Фото давнишние, но отображают суть, сейчас бампер уже на стадии изготовления мастер копии, но временно убран на склад, в дальний угол, времени свободного пока нет но продолжение не за горами...

[Бублик]

А чем тебя колёса не устраивают?

[Dmitry_WILD]

А чем тебя колёса не устраивают?

Маленькие 205/70R15 максимум что влезает, клиренс как у пузотерки, бампера и пороги, конструктивно ниже Нивы, вот и получается, привод полный, а геометрическая проходимость как у Ларгуса или Десятки 

[Бублик]

А чем тебя колёса не устраивают?

Маленькие 205/70R15 максимум что влезает, клиренс как у пузотерки, бампера и пороги, конструктивно ниже Нивы, вот и получается, привод полный, а геометрическая проходимость как у Ларгуса или Десятки 

  вот ответ Профессора по грязи ! Кратко и понятно ! 

[Dmitry_WILD]

Хочу 235/75R15, на крайняк 215/75R15

[Dmitry_WILD]

А сейчас 

[Monax_Tuk]

Го надюху на 33" 

[Dmitry_WILD]

33 перебор

[Monax_Tuk]

33 перебор

32? 

[Dmitry_WILD]

33 перебор

32? 

29` MAX

[kotэ]

Как вариант - не пользоваться задней сдвижной дверью и выходить через переднюю, как в коротыше  Тогда и колёса побольше и арки пошире влезут..

[Dmitry_WILD]

Как вариант - не пользоваться задней сдвижной дверью и выходить через переднюю, как в коротыше  Тогда и колёса побольше и арки пошире влезут..

Ну тогда да, и расширитили арок поставить можно

[Наблюдатель]

Вот какой должна быть нива Пора изучить технологию химического никелирования и хромирования. Тем более, что технология простейшая.

[kotэ]

Ламбо-дверь тоже очень удобно, когда раскорячишь машину между деревьев 

[Испанец]

Не плохо задирается , серьёзный мобиль )))