Клуб УАЗ Патриот
У кроссовера Skoda Kodiaq уже есть «спортивная» версия Sportline и «внедорожная» Scout , причем обе они с недавних пор доступны в России. Новая версия отличается дополнительной порцией хрома на решетке радиатора, стандартными светодиодными фарами, дюймовыми колесами, измененным задним бампером и дополнительными шильдиками с названием комплектации. Но главные изменения все же в салоне: это обивка сидений дорогой кожей, двухцветная отделка, электропривод передних кресел, а также богатое стандартное оснащение, которое для других версий предлагается за доплату. Но это еще не все.
Во-вторых, «мозгов» у них стало больше и, возможно, поэтому в экстриме часто стал проявляться индивидуальный характер автомобиля. И в-третьих, интеллект современных машин в со- вокупности с продвинутыми системами стабилизации в корне изменил технику экстре- мального вождения. Если лет 10—15 назад электронные системы в пиковые моменты про- сто-напросто грубо одергивали водителя резким торможением, то сегодня они научились предельно корректно исправлять ошибки водителя, самостоятельно находя оптимальное решение с применением комбинированного торможения разными колесами и вариа- циями подачи мощности. Вот живой пример. Несколько месяцев назад на тесте новой версии Porsche Panamera январский номер «5 колеса» я умышленно загонял автомобиль в закритичный режим и, скажу честно, был удивлен мастерством и ювелирной точностью коррекции. При этом автомобиль легко, без всякого заметного напряжения, исполнял Рис.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vestibulum sollicitudin eu magna ut sollicitudin. Maecenas eu turpis enim. Phasellus sapien ligula, suscipit non urna elementum, dignissim accumsan mauris.
